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來源：長江云新聞

鏈接：https://m.hbtv.com.cn/p/2914553.html

日期：2023-10-11

隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長

汽車電池的“退役潮”也正在到來

電池中含有多種重金屬

處理不當(dāng)將產(chǎn)生環(huán)境危害

那么“下崗”后的電池去哪兒了？

又該如何處理？

今天我們跟長江云新聞記者

到一家湖北企業(yè)

看新能源電池如何煥發(fā)新生命

變廢為寶 換個崗位再“出發(fā)”

按照新能源汽車國家標(biāo)準(zhǔn)

動力電池剩余80%容量即可“退役”

下降的電池容量將降低續(xù)航里程，影響用戶使用感受。不過，這些動力電池還可以在其他“崗位”發(fā)光發(fā)熱，實現(xiàn)“梯級利用”。

武漢動力電池再生技術(shù)有限公司產(chǎn)品開發(fā)部總監(jiān)施洋告訴記者：“新能源汽車的鋰電池系統(tǒng)對電池、電器的設(shè)計要求很高，退役下來的動力電池可以滿足工程機械類、小動力類、儲能類場景的使用需要。”

雖然動力電池的使用壽命變得更長了，但最終還是要走向拆解回收的結(jié)局。如何讓電池從生產(chǎn)到回收，形成節(jié)能環(huán)保的綠色循環(huán)呢？

武漢動力再生技術(shù)有限公司從動力電池回收拆解、電芯分選配組以及電池高效循環(huán)利用三方面發(fā)力，點對點進行突破。

“從全球來看，動力電池回收利用是一個新興行業(yè)?！蔽錆h動力電池再生技術(shù)有限公司副總經(jīng)理別傳玉告訴記者，“從前端電池報廢、到后端回收，我們要讓電池回收循環(huán)起來，補齊產(chǎn)業(yè)鏈。”

批量“退役” 布局新賽道

據(jù)統(tǒng)計

我國已進入動力電池大規(guī)模退役期

2023年我國退役動力電池可達59萬噸

自2028年起我國動力電池退役量

將超過每年260萬噸

目前，大多回收的電池包只能依靠工人手工拆解，處理這些規(guī)格不一的電池包成為了行業(yè)共同面臨的難題。

對此，武漢動力再生技術(shù)有限公司為幾千種退役電池包的結(jié)構(gòu)和種類建立了數(shù)據(jù)庫，可以快速了解電池包的“健康狀況”，方便快速拆解。

動力電池回收是一個產(chǎn)業(yè)“缺口”，也是一個商業(yè)“藍?！?。武漢動力再生技術(shù)有限公司聯(lián)合華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)等高校，從人才培養(yǎng)、項目研發(fā)等方面開展合作，讓退役電池鎳鈷錳回收率達到98.5%以上，鋰達到93%以上。

今年上半年，公司回收與梯級利用的動力電池超過一萬噸，占據(jù)中國動力電池報廢總量的10%以上。

別傳玉告訴記者：“目前我們與750家以上國內(nèi)外知名汽車企業(yè)、動力電池生產(chǎn)企業(yè)合作，形成了退役電池回收和材料供應(yīng)的循環(huán)模式。”

近年來，我國陸續(xù)發(fā)布了動力電池拆解規(guī)范、余能檢測等國家標(biāo)準(zhǔn)、推動動力電池全國統(tǒng)一編碼。有關(guān)部門表示，正在加快制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，進一步完善動力電池的標(biāo)準(zhǔn)體系。