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格林美:動力蓄電池回收管理征集意見 回收龍頭紅利顯著
發(fā)表時間:2017-01-06 瀏覽次數(shù):9269

來源:南方財富網(wǎng)

 

   據(jù)121日出臺的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》顯示,工信部欲強化我國新能源汽車動力蓄電池的管理辦法,合理的協(xié)調(diào)好能源材料與自然環(huán)境的平衡,保障人們有一個良好的生活環(huán)境并加強動力蓄電池的持續(xù)良好發(fā)展。

  我國的新能源動力電池生產(chǎn)企業(yè)或新能源汽車制造商將在此環(huán)節(jié)但其重要責(zé)任,這兩者都是在動力蓄電池的主要制造商有必要整固好產(chǎn)品的生命周期,遵循環(huán)境、社會與經(jīng)濟有機統(tǒng)一。雖然新能源汽車對現(xiàn)階段的資源和大氣環(huán)境帶來了很好的積極影響,國家也在加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。但是汽車作為消費品在時間的推移下是需要更新?lián)Q代的,而傳統(tǒng)的燃油車淘汰之后需要做的后續(xù)工作沒有新能源汽車多,因為新能源汽車需要面臨動力電池的回收工作。而該產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在還處于一個較為空白的時期,但如果沒有及時制定相關(guān)的管理辦法在未來幾年面臨第一批新能源動力汽車更迭將會出現(xiàn)較為散亂的動力電池回收秩序。

  而該意見稿還鼓勵汽車企業(yè)與電池生產(chǎn)商還有回收綜合利用的企業(yè)能達(dá)成回收利用的產(chǎn)業(yè)共識,相互合作組建廢舊動力蓄電池回收利用網(wǎng)絡(luò)。并且可以使用回購、以舊換新的方式來加強產(chǎn)品消費者對回收廢舊蓄電池的意識。此外工信部還表示會和其他的相關(guān)部門共同制定針對廢舊動力蓄電池回收的財稅優(yōu)惠以及產(chǎn)業(yè)基金等激勵政策,以此來加快構(gòu)建動力蓄電池回收的產(chǎn)業(yè)鏈盡早協(xié)調(diào)好能源材料和環(huán)境之間的不良影響。

  目前已有相關(guān)調(diào)研機構(gòu)對廢舊動力鋰電池做了市場預(yù)估,在研究報告上顯示該產(chǎn)業(yè)將可能在2018年進(jìn)入快速發(fā)展階段,也就是意味著第一批次的新能源汽車將有可能集中在2018年進(jìn)入更迭期。而在這年廢舊動力蓄電池的回收市場將有極大概率突破50億元的市場規(guī)模;到了2020年則進(jìn)入可能會進(jìn)入第二批次和第一批次較晚更迭的集中階段,屆時產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模則會突破至130億元;2023年則大概率開始全行業(yè)的良性更迭階段,產(chǎn)業(yè)基本形成完備的新舊更迭與使用回收的良性循環(huán),屆時產(chǎn)業(yè)規(guī)模還將會突破311億元。

  就現(xiàn)階段而已,動力蓄電池的回收主要集中在中小作坊當(dāng)中,而且并沒有形成良性的產(chǎn)業(yè);如果沒有相關(guān)的政策激勵與管理辦法,當(dāng)今后出現(xiàn)大規(guī)模的新舊更迭則更難管理動力蓄電池回收產(chǎn)業(yè)。不過我國在今年已經(jīng)啟動了動力電池的編碼制度,是短時間內(nèi)有效管理辦法;而西方發(fā)達(dá)國家已經(jīng)有相關(guān)的管理回收辦法出臺,主要方式還是通過生產(chǎn)商來承擔(dān)生產(chǎn)與回收鏈條。而在回收動力電池產(chǎn)業(yè)上三元鋰電池是目前最具有經(jīng)濟效益的,據(jù)研究回收三元鋰電池產(chǎn)業(yè)的毛利率最高能突破百分之50。其他的動力蓄電池的金屬含量較低,回收的經(jīng)濟性較弱但如果有相關(guān)的激勵政策也能形成更有效的回收產(chǎn)業(yè)鏈。

  我國在動力蓄電池回收產(chǎn)業(yè)上格林美算得上是行業(yè)內(nèi)的排頭兵了,該公司在今年前兩季度實現(xiàn)了32.86億元的營業(yè)收入較去年同期增長了百分之45.75,實現(xiàn)的鬼母利潤為1.72億元較去年同期增長了百分之30.22。格林美在去年就已經(jīng)實現(xiàn)了電子材料和電池材料回收業(yè)務(wù)的高增長,而三元材料的和四氧化三鈷的回收業(yè)務(wù)增長則是最靠前的。

  而去年三元動力電池的出貨量在產(chǎn)業(yè)內(nèi)占比達(dá)到了7成,今年三元電池的需求總量也達(dá)到了9.95GWh。格林美作為三元材料回收的龍頭企業(yè),不論是產(chǎn)業(yè)資源和經(jīng)驗技術(shù)都極具優(yōu)勢。公司還和東風(fēng)襄陽及三星環(huán)新親屬了相關(guān)的新能源汽車綠色供應(yīng)鏈合作協(xié)議,打造出一個材料、電池、新能源整車制造以及供應(yīng)鏈金融和電池回收的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。順應(yīng)了未來綠色電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢,也和此次的動力蓄電池回收管理辦法相呼應(yīng)。

 

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