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近年來，在電力行業(yè)里，可再生能源的快速普及、分散化電源的擴大，氣候條件變化而導致輸出功率的變化等電力供需上的問題備受關(guān)注。新能源產(chǎn)業(yè)作為當今世界最大的綠色產(chǎn)業(yè)，近些年的發(fā)展持續(xù)增長，帶動了從汽車、電池制造到報廢汽車、退役動力電池回收利用的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。新能源汽車本身帶有大容量的動力電池，如同一個個微型移動電力終端，如何讓退役的動力電池物盡其用、節(jié)能減排、削峰填谷，成為了全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新課題。

格林美股份有限公司（以下簡稱“格林美”）、豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）和三井物產(chǎn)株式會社（以下簡稱“三井物產(chǎn)”）三方聯(lián)合，于2019年開始，共同開展退役鋰電池殘余電量快速判別研究，探討并驗證梯次利用該電池建立儲能系統(tǒng)。

作為世界汽車產(chǎn)業(yè)巨頭，豐田自1997年推出全球首款量產(chǎn)混合動力車“Prius”以來，便開始將鎳氫動力電池應(yīng)用于汽車上。2020年，豐田又在中國率先推出全球首款量產(chǎn)電動車，并且為了電動車的普及，積極探索推進鋰電池回收再利用事業(yè)。豐田以開放的姿態(tài)，期待與更多志同道合的伙伴攜手，為中國的社會發(fā)展做出貢獻。

格林美把回收的廢舊電池應(yīng)用于解決電力供需調(diào)整、頻率波動調(diào)整中不可或缺的儲能系統(tǒng)中進行再利用，為了把電池的功能最大化利用之后，再對梯次利用電池進行回收并將電池內(nèi)含有的有價金屬再資源化，格林美通過與豐田推進梯次利用技術(shù)的研究及技術(shù)交流，為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)在中國市場實現(xiàn)從“綠色到綠色”的可持續(xù)發(fā)展模式做出了有益探索。

自2001年以來，格林美始終踐行“資源有限，循環(huán)無限”的產(chǎn)業(yè)理念，投資上百億，建成布局中國十一省市的16個循環(huán)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，并輻射南非、印尼和韓國，在廢電池、電子廢棄物、報廢汽車和鈷鎳鎢資源循環(huán)利用領(lǐng)域成為全球領(lǐng)軍者，其循環(huán)再造的三元前驅(qū)體材料成為世界新能源動力電池的主流材料，占據(jù)世界市場的20%。作為中國首批《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》公告企業(yè)，格林美從回收小小廢舊電池開始，再到回收利用動力電池，實現(xiàn)了變廢為寶的產(chǎn)業(yè)傳奇。通過廢舊電池的回收、拆解、檢測分選、再裝配成梯次利用電池，運營后再報廢，資源化提取鎳、鈷等有價金屬，循環(huán)再造高性能電池材料，格林美打造了廢電池的完整綠色產(chǎn)業(yè)鏈，為實現(xiàn)循環(huán)型社會做出了貢獻。

在廢舊電池回收、檢測分選項目中，通過格林美與三井物產(chǎn)的合資公司“武漢三永格林美汽車零部件再制造有限公司”推進全國性回收網(wǎng)點建設(shè)，以及在循環(huán)再利用方面與主機廠、電池生產(chǎn)商的深入合作，格林美加強了與合作伙伴在新能源行業(yè)的戰(zhàn)略合作關(guān)系，推動開拓國內(nèi)外動力電池回收市場，提升公司在新能源汽車動力電池回收利用領(lǐng)域的核心地位，助推公司成為退役動力電池回收利用的世界級領(lǐng)軍企業(yè)。